Svet Automobila - Srbija

U sledećoj godini „Fijat” uvećava proizvodnju „citroena C3”

To se zasad još nije u potpunosti ostvarilo, ističu za „Politiku” iz Samostalnog sindikata „FCA Srbija”, jer radnici najpre treba da prođu sve obuke, što zahteva sam proces proizvodnje.

– Ne mogu odmah da uđu u rotaciju, pa da se desi da iz treće smene, koja nije potpuna, dođu da rade u prvoj smeni. To bi onda bilo pogubno po samu proizvodnju. Za sve to je potrebno vreme, ali biće operativna do kraja godine – ističe Ivan Ristić, predsednik sindikata, ali i dodaje da i kada treća smena u fabrici bude krenula u rotaciju, neće proizvoditi isti broj automobila.

– To je sasvim normalno, sve je stvar rutine. Biće potrebno vreme da se dosegne isti tempo proizvodnje kao u prve dve smene – dodaje on.

Kada je reč o nepovoljnom uticaju recesije na dobavljački lanac u Srbiji, i u „Fijatu” u Kragujevcu katkad se oseća kriza.

– Zbog čestih problema sa logistikom u fabrici imamo neplanirane zastoje u procesu proizvodnje. To nije do nas, nego stvar koja se tiče dobavljača i logistike. Rešava se u hodu, ali zastoj od oko dva sata na proizvodnoj liniji u toku osam sati rada, zbog nedostatka nekog dela za automobil, jeste problem. Nadamo se da će toga biti sve manje – otkriva Ristić.

U fabrici „Fijat” radi više od 3.000 radnika. Većina ih je na neodređeno, ali ima i onih na određeno vreme. Novost je angažovanje radnika preko agencija za zapošljavanje, što je po Zakonu o agencijskom zapošljavanju moguće. Preko tih međunarodnih agencija, koliko sindikati imaju saznanja, angažovani su Nepalci. „Fijat” tako po zakonu može da zaposli 10 odsto takvih radnika, a to je najviše 300 njih.

– Nepalaca ima sve više. Ima ih u Kragujevcu, čak i u drugom firmama, ne samo u našoj fabrici. Nisu loši radnici, ali naši zaposleni izražavaju revolt, jer smo imali incidente u fabrici, mada su probleme pravili Marokanci, konkretno – navodi Ristić, podsećajući da je to sve ipak problem, jer država kao vlasnik fabrike automobila sa udelom od 33 odsto, i pored toga što su poslodavcu date subvencije za zapošljavanje, danas upošljava radnike iz Nepala koji obaraju cenu rada.

– Posle svi čude što naši radnici neće da rade za niže plate. Pošto Nepalci rade za plate niže od naših, to je vrhunac cinizma, a time su ugroženi i radnici iz Srbije. Strani obavljaju najprostije poslove u fabrici – dodaje Ristić.

U pogonu u Kragujevcu, podsetimo, rade i radnici iz „Stelantisove” fabrike iz Maroka i radnici iz Italije.

U sindikatu kažu da uskoro očekuju pregovore sa poslodavcem u vezi s povećanjem zarade koje bi važilo od naredne godine. Biće reči i o isplati novogodišnjeg bonusa, najavljuje Ristić.

– Treba uskoro da sednemo na razgovore o povećanju plata. Već smo imali korekciju zarade, što je bilo na neki način u vezi i sa povećanjem minimalne zarade, iako naši radnici ne primaju minimalac. Njima je sada u bruto iznosu plata veća za oko 7.300 dinara, koliko je, recimo, dobio najniži platni razred – ističe predsednik Samostalnog sindikata „FCA Srbija”.

„Fijat” uvek isplaćuje i novogodišnje bonuse za radnike, u visini neto primanja, ali postoje kriterijumi, a osnovni je prisutnost na poslu.

– Bonus ne dobijaju svi, jer naši radnici vrlo često idu na bolovanje. Inače, osnovna zarada je oko 80.000 dinara, ali bez rada subotom i prekovremenog rada – napominje Ristić.

Na tržištu su i dalje traženi električni i, još više, hibridni modeli „Fijatovih” automobila. Kompanija ima i oko deset odsto proizvodnje električnog „citroena C3”.

– Stoga, nismo ugroženiji recesijom u evropskoj auto-industriji. U sledećoj godini će se uvećati proizvodnja „citroena C3”, a plan je da se u toku 2026. godine proizvodi oko 40.000 takvih vozila – najavljuje Ristić.